Pod znakiem pozyskiwania funduszy na rozwój transportu zbiorowego i rozpoczęcia realizacji dużych, ważnych dla pasażerów inwestycji przebiegał mijający, 2025 rok w Miejskim Zakładzie Komunikacji w Toruniu. Dzięki tym staraniom miasto poczyniło rekordowe zakupy ekologicznego, zeroemisyjnego taboru, modernizuje torowiska, planuje budowę nowej zajezdni oraz linii tramwajowej oraz inne ważne dla pasażerów działania. 

Niemal wszystkie projekty usprawniające transport publiczny, które miasto realizuje za pośrednictwem Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu, prowadzone są przy wsparciu unijnym. Obecnie prowadzonych jest kilka takich przedsięwzięć. Ich łączna wartość to ponad 581 mln zł zł, zaś wysokość dofinansowania wynosi niemalże 387,3 mln zł.

Największym projektem z zakresu rozwoju toruńskiej komunikacji miejskiej w najbliższych latach jest projekt „Rozwój ekologicznej komunikacji miejskiej w Toruniu” współfinansowany z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027. 27 czerwca br. podpisana została umowa o dofinansowanie.

Celem głównym przedsięwzięcia jest zwiększenie wykorzystania niskoemisyjnego transportu miejskiego w Toruniu poprzez rozwój i integrację systemów publicznego transportu zbiorowego w mieście. Prowadzi to do zwiększenia udziału osób korzystających z komunikacji miejskiej, a więc zmniejszenia zatłoczenia motoryzacyjnego, poprawy płynności ruchu drogowego, ograniczenia negatywnego wpływu transportu na środowisko oraz poprawę komfortu obsługi pasażerów. To projekt o znaczeniu strategicznym nie tylko dla Torunia i regionu, ale także realizacji celów programu FEnIKS 2021-2027.

Projekt zakłada budowę nowej linii tramwajowej i budowę nowej zajezdni (trwa ich projektowanie), modernizację kolejnych odcinków torowisk (w ciągu ul. Kościuszki – prace w toku i  w ciągu ul. M. Skłodowskiej-Curie - trwa projektowanie), dostawę kolejnych czterech nowoczesnych tramwajów oraz utworzenie zielonych przystanków w 10 lokalizacjach.

Wartość całkowita projektu to niemal 275,5 mln zł netto/339 mln zł brutto, a wysokość dofinansowania ze środków Unii Europejskiej – 225 mln zł.

Nowa zajezdni i linia tramwajowa

Nowa zajezdnia będzie zlokalizowana w zachodniej części Torunia (w tzw. Strefie Toruń-Zachód, która została wskazana w kierunkach rozwoju przestrzennego Torunia na lata 2024-2029+), tuż przy granicy miasta, na przedłużeniu ul. Łukasiewicza (pomiędzy Castoramą a lotniskiem), na terenie o powierzchni ok. 11,5 ha. Obszar ten nie jest zurbanizowany, nie ma na nim zabudowy mieszkalnej czy usługowej.

Dojazd drogowy do nowej zajezdni zostanie zapewniony od wschodu od ul. Łukasiewicza (w korytarzu planowanej w przyszłości trasy średnicowej).

Nowa baza tramwajowa ma na celu usprawnienie procesu obsługi zwiększającej się liczby nowoczesnego taboru tramwajowego. Będzie energooszczędna, z zastosowaniem odnawialnych źródeł energii, jej magazynowania i dalszego wykorzystania. W zajezdni będzie funkcjonował system retencji wód opadowych, a w myjni zastosowany zostanie zamknięty obieg wody, dzięki czemu znacznie zmniejszy się jej zużycie.

Docelowo planuje się, że zajezdnia tramwajowa obsługiwać będzie 70 pojazdów.

Wstępna szacowana wartość budowy zajezdni tramwajowej to ok. 130,5 mln zł netto/160,5 mln zł brutto, z czego ok. 108,3 mln zł ma stanowić dofinansowanie.

Nowa linia tramwajowa połączy pętlę Motoarena z nową zajezdnią. Będzie dwutorowa, o długości ok. 3500 metrów toru pojedynczego, z trzema zespołami przystanków tramwajowych. Pobiegnie wzdłuż ul. Pera Jonssona w bezpośrednie otoczenie Motoareny Toruń im. Mariana Rosego. Następnie skręci na północny-zachód i wzdłuż planowanej drogi wschód-zachód w ciągu ulicy Ignacego Łukasiewicza dotrze do planowanej w ramach Zadania 1 nowej zajezdni tramwajowej.

Wstępna szacowana wartość budowy linii tramwajowej to ok. 48,5mln zł netto/59,6 mln zł brutto, z dofinansowaniem ok. 40 mln zł.

Umowy na projektowanie nowej zajezdni i linii tramwajowej podpisane zostały w maju br., ogłoszenie postępowania na roboty budowalne planowane jest w IV kwartale 2026 r., a prace budowlane będą realizowane w latach 2027-2029.

Pojedziemy po zielonym

W ramach tego samego projektu zmodernizowane zostaną także dwa kolejne odcinki toruńskich torowisk. W efekcie staną się one cichsze, bezpieczniejsze i zielone.

Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z niezbędną infrastrukturą w ciągu ul. Kościuszki jest już w toku. Prace rozpoczęły się pod koniec sierpnia br. Obejmują odcinek od wysokości wejścia na posesję Kościuszki 28-30 do ul. Olbrachta. Kompleksowy remont obejmuje samo torowisko oraz sieć trakcyjną (ok. 1,2 tys. metrów toru pojedynczego), a także infrastrukturę towarzyszącą – wymienione zostaną wiaty przystankowe i powstaną zielone przystanki. Tam, gdzie będzie to możliwe, torowisko będzie zielone. Prace planuje się zakończyć w sierpniu 2026 r. Ich koszt to 13,65 mln zł brutto, z czego ponda 9 mln stanowi unijne dofinansowanie.

Modernizacja torowiska tramwajowego i sieci trakcyjnej w ciągu ul. M. Skłodowskiej-Curie (od ul. Wschodniej do Pętli Elana, z wyłączeniem odcinka zmodernizowanego w 2014 r.) jest na etapie projektowania. Torowisko, jak wszystkie modernizowane w ostatnich latach, będzie w większości zielone. Prace budowlane będą realizowane w latach 2027-2028.

W trakcie realizacji jest także kolejny projekt - „Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z niezbędną infrastrukturą od ul. Ślaskiego do pętli Olimpijska wraz z zakupem pojazdów technicznych”. Tu dofinansowanie pochodzi z programu Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021– 2027.

Prace realizowane są od ul. Ślaskiego do pętli Olimpijska i obejmują odcinek o długości ok. 4,6 tys. metrów toru pojedynczego torowiska i sieci trakcyjnej, łącznie z pętlą Olimpijska, z uwzględnieniem przejazdu drogowego (łuku) na skrzyżowaniu Szosy Lubickiej/Ślaskiego. Tam, gdzie będzie to możliwe, torowisko zostanie wykonane w technologii zielonej. Powstanie także podstacja trakcyjna do zasilania infrastruktury tramwajowej oraz instalacja do napełniania piasecznic w tramwajach.

Koszt  prac to 67,1 mln zł brutto, z czego ponad 44,7 mln to unijne dofinansowanie. Całość powinna zakończyć się w styczniu 2027 r.

Kolejne swingi dla Torunia

Miasto dba nie tylko o torowiska, ale także o to, by jeździły po nich nowoczesne, komfortowe tramwaje.  I tak do 22 swingów, które obecnie wożą pasażerów, dołączą cztery kolejne. Umowę na ich zakup, wraz z dostawą specjalistycznego wyposażenia obsługowego i pakietu eksploatacyjno-naprawczego, z opcją zakupu ośmiu kolejnych takich samych pojazdów, podpisano z bydgoską PESĄ 26 sierpnia 2024 r. Łączna wartość zamówienia wyniosła 57,9 mln zł brutto - ok. 12,9 mln zł brutto za jeden tramwaj, ponad 2 mln zł brutto za jeden pakiet specjalistycznego wyposażenia obsługowego i prawie 4,2 mln zł brutto za jeden pakiet eksploatacyjno-naprawczy.

Pojazdy zostały zakupione w ramach wspomnianego już projektu „Rozwój ekologicznej komunikacji miejskiej w Toruniu” współfinansowany z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

Na dostarczenie czterech tramwajów wykonawca miał 22 miesiące od daty podpisania umowy, tj. do 26 czerwca 2026 r., jednak zamówienie udało się zrealizować wcześniej i pierwszy swing dotarł do Torunia z 4 na 5 listopada. Obecnie przechodzi odbiory, a na początku roku zacznie wozić pasażerów. Kolejne swingi spodziewane są w styczniu.

Nowe tramwaje będą ok. 30-metrowe, z całkowicie niską podłogą, wyposażone m.in. w system informacji pasażerskiej, monitoring, klimatyzację, terminale do obsługi karty miejskiej, WiFi, łącza USB, przystosowane dla osób o specjalnych potrzebach, m.in. niepełnosprawnych, starszych, rodziców z wózkami. Będą podobne do swingów, które MZK ma w swoim taborze, ale zostały wzbogacone o nowe udogodnienia: system ograniczający ryzyko kolizji, wydajne i energooszczędne systemy ogrzewania, klimatyzacji, diagnostyczne i informacyjne oraz nowoczesne oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne w technologii LED.

Trwają także formalności związane z pozyskaniem dofinansowania z KPO i Zwiększania Odporności na zakup czterech kolejnych niskopodłogowych tramwajów. Wartość projektu to ok. 58 mln zł brutto, a dofinansowanie wyniesie ponad 40 mln.

Rekordowa dostawa ekologicznych autobusów

24 lutego 2025 roku Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu podpisał największy w historii miasta kontrakt na dostawę 40 nowoczesnych, zeroemisyjnych autobusów. To nie tylko inwestycja w technologię, lecz przede wszystkim inwestycja w zdrowie, komfort i przyszłość mieszkańców.

Pierwszych 10 „elektryków” dotarło do Torunia pod koniec listopada br., czyli przed terminem zawartym w umowie i już wozi pasażerów. Kolejne pojawią się w pierwszym kwartale 2026 r.

Nawe autobusy elektryczne są 12-metrowe, przystosowane dla osób z niepełnosprawnością, niskopodłogowe, wyposażone między innymi w system cyfrowego monitoringu wizyjnego przedziału pasażerskiego i kabiny kierowcy, system informacji pasażerskiej, urządzenia do sprzedaży biletów, w tym biletów elektronicznych i obsługi Karty Miejskiej JO, klimatyzację, WIFI, ładowarki USB oraz system detekcji i gaszenia pożaru komory silnika. Będą też wyposażone w osiem systemów związanych z bezpieczeństwem – m.in. martwe pole z prawej strony, system pomiaru ciśnienia w kołach, rozpoznawanie znaków drogowych, przeszkód przed autobusem, zmęczenia kierowcy, migania tylnych świateł i bezpieczeństwa cyfrowego.

Zakup czterdziestu autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do ładowania to przedsięwzięcie o łącznej wartości ponad 148 mln zł brutto, z czego ponad 100 mln pochodzi z dofinansowań zewnętrznych, unijnych - ze środków z KPO i Zwiększania Odporności oraz Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza.

Ponadto w czerwcu br. do taboru MZK dołączyły cztery kolejne autobusy hybrydowe.  Łącznie jest ich już więc 19. Cena jednego autobusu hybrydowego z czerwcowej dostawy to 1.860.990,00 zł brutto. Zakup sfinansowano ze środków własnych Gminy Miasta Toruń.

Na tym nie koniec ekologicznych zakupów. 3 listopada 2025 r. uruchomiono dwa przetargi na zakup ekologicznego taboru: na zakup jednego autobusu elektrycznego z opcją zakupu jeszcze 15 takich samych pojazdów oraz ośmiu autobusów hybrydowych z opcją zakupu siedmiu kolejnych. Autobusy elektryczne planuje się kupić z dofinansowaniem unijnym, a hybrydowe ze środków własnych Gminy Miasta Toruń.

Zastosowanie prawa opcji jest opłacalne, bowiem z chwilą, gdy pozyskiwane są kolejne środki na zakupy, nie trzeba już organizować przetargów i czas dostaw jest krótszy. Tak było np. w przypadku przetargu na „elektryki” zakontraktowane w lutym br., gdzie była mowa o zakupie 10 autobusów z opcją zakupu 30 kolejnych.

Dzięki unijnemu dofinansowaniu MZK pozyskał także dwa pojazdy techniczne. Pierwszy to holownik  do zwożenia unieruchomionych pojazdów. Wcześniej MZK nie posiadał takiego wozu. Jest on zmontowany na podwoziu marki DAF. Jego cena to 1.984.500,00 zł netto (2.440.935,00 zł brutto). Drugi to pojazd pogotowia technicznego z wyposażeniem służący do szybkiej interwencji w przypadku awarii pojazdu na trasie, umożliwiający naprawę pojazdu w miejscu awarii. Zbudowany został na nadwoziu FORD VAN TRANSIT. Jego cena to 330.000,00 zł netto (405.900,00 zł brutto). Oba pojazdy są wyposażone w silniki spalinowe spełniające normę emisji spalin Euro 6.

Zakup pojazdów technicznych został zrealizowany w ramach projektu „Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z niezbędną infrastrukturą od ul. Ślaskiego do pętli Olimpijska wraz z zakupem pojazdów technicznych” współfinansowanego ze środków UE w ramach programu Fundusze Europejskiej dla Kujaw i Pomorza 2021–2027 (dofinansowanie na poziomie 72% wydatków kwalifikowalnych).

Tuż przed końcem roku, 30 grudnia, podpisano umowę o dofinansowanie dla projektu związanego z modernizacja przystanków oraz rozbudową infrastruktury do ładowania autobusów elektrycznych. Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi blisko 21 mln zł, z czego 14 750 146,05 zł stanowi dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021-2027. 

W ramach projektu w trzech lokalizacjach (pętle: ul. Dziewulskiego, ul. Szubińska, pl. św. Katarzyny) staną szybkie ładowarki pantografowe 400 kW wraz z niezbędną infrastrukturą, a w zajezdni autobusowej - pięć podwójnych mobilnych ładowarek plug-in 2×60 kW.

Planowany termin na przygotowanie i ogłoszenie przetargu to IV kwartał 2026. Planowane zakończenie prac budowlanych, montażu ładowarek to I - II kwartał 2028 roku. 

Ponadto zmodernizowanych zostanie 59 przystanków (zlokalizowanych w Toruniu), na których zatrzymują się pojazdy obsługujące linie podmiejskie. 18 z nich stanie się zielonymi przystankami. Dodatkowo osiem przystanków, które powstaną przy okazji przebudowy ul. Olsztyńskiej, zostanie wyposażonych w wiaty i inną niezbędną infrastrukturę, a cztery z nich zostaną stworzone w formie zielonych przystanków. Projekt zakłada także montaż tablic Systemu Informacji pasażerskiej na 23 przystankach. Co ważne, oświetlenie wiat i tablic będzie zasilane z paneli fotowoltaicznych na dachach wiat lub z istniejących przyłączy.

Planowany termin na przygotowanie i ogłoszenie przetargu to I kwartał 2026 roku. Planowany termin wykonania prac oraz wymiany wiat przystankowych to III-IV kwartał 2026 roku. 

Beneficjentem projektu jest Gmina Miasta Toruń, a realizacją zajmuje się Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu (który jest także partnerem projektu) oraz Miejski zarząd Dróg (w zakresie budowy przystanków na ul. Olsztyńskiej). 

Na tym Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu nie zamierza poprzestać. Na bieżąco monitorowane są możliwości pozyskania kolejnych środków unijnych na realizację projektów dzięki którym będzie się lepiej i wygodniej podróżowało. O nowych inicjatywach będziemy informowali na bieżąco.