Autobus waży około 12 - 13 ton, a w przypadku przegubowca jego waga dochodzi nawet do 16 000 kilogramów.
Jak więc nasi mechanicy dostają się do podwozia, zawieszenia czy układu napędowego? Czasem po prostu podnoszą cały pojazd.

W ramach cyklu „MZK ZA KULISAMI” zaglądamy dziś do warsztatu i pokazujemy podnośnik kolumnowy, który jest w stanie unieść nawet przegubowy autobus.

Podnośnik składa się z sześciu kolumn, które ustawia się przy kołach wozu. W zależności od potrzeb można dopasować ich położenie do konkretnego pojazdu. Co ważne, wysokość podnoszenia można regulować za pomocą sterownika, co daje mechanikom dostęp praktycznie do każdego miejsca pod pojazdem. Jest to idealna alternatywa dla tradycyjnego kanału. Nie trzeba przeciskać się w ograniczonej przestrzeni, można swobodniej poruszać się pod pojazdem i pracować wygodniej przy jego podwoziu.

To szczególnie ważne m.in. przy demontażu i montażu skrzyni biegów czy zbiorników paliwowych. Mechanicy mogą podejść do pojazdu z różnych stron, a podniesiony autobus zapewnia znacznie lepszą widoczność i dostęp do podzespołów. Nasi panowie sprawdzają, naprawiają, regulują i przygotowują pojazd do kolejnego wyjazdu na trasę!

Można więc powiedzieć, że taki podnośnik to bardzo zaawansowany lewarek – tylko zamiast podnosić jedno koło, potrafi unieść cały autobus.